随着能源环保政策推进，我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和，展现出了全面绿色转型、推动可持续发展的决心。汽车产业作为碳排放的大户，中国又是全球最大的汽车市场，如何有效控制汽车行业碳排放总量，最终实现碳中和成为了关注焦点。

　　作为汽车行业可持续发展的领导企业，沃尔沃汽车将“可持续发展”放在了与“安全性”同等重要的位置。沃尔沃汽车给出的具体的时间表是：2025年实现纯电车型占比达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。

　　沃尔沃汽车集团CEO: 2030年实现全电动化没问题

　　沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在接受中国网记者采访时表示：“中国市场一直是沃尔沃汽车非常重要的核心市场。到2030年转型的整个过渡期内，沃尔沃汽车还会继续为消费者提供高效的混合动力车型。2030年实现沃尔沃汽车的全电动化是没有任何问题的。”

沃尔沃XC40纯电版(图片来自官方)

　　而为实现2040气候零负荷目标，首先在2025年之前，沃尔沃汽车先期的目标是碳排放减少40%，包括从研发到生产的多个方面。在生产环节和物流运输环节，沃尔沃汽车力争做到每辆车的供应链碳排放量减少25%，以及每辆车的运营碳排放量减少25%。据悉，2020年，沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。

　　“当沃尔沃汽车逐步把这些小目标集中在一起，就能最终实现在2025年之前达到碳排放减少40%的短期目标。而随着这些短期目标的逐一实现，2040年气候零负荷的总体目标也将实现。” 汉肯·塞缪尔森解释道。

　　内燃机汽车缺乏长期发展潜力

　　作为最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，沃尔沃汽车也是第一个实现所有车系均有电气化产品的品牌，目前已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品矩阵。2020年，旗舰90车系已经实现全面电气化。

　　最新数据显示， 2021年前2个月，沃尔沃汽车共计销售29,172辆，同比大增160.9%。

　　从商业角度来看，沃尔沃汽车认为全面电气化同样很有意义，因内燃机汽车在未来缺乏长期发展潜力。沃尔沃汽车要取得成功并且保持盈利状态，就必须把投资着眼于未来。汉肯·塞缪尔森称：“未来的汽车产品，如果不能够实现电气化和可持续发展，就很难被称为豪华汽车。”

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森(图片来自官方)

　　沃尔沃汽车每年投入大量的资金用于研发，未来的研发重点将向纯电动汽车倾斜，将推出更多纯电动车型来满足中国市场，同时结合中国的具体国情来推进电动化进程。沃尔沃汽车方面阐述道，电动化的规划需要充电网络等基础设施的支持，沃尔沃汽车将根据中国各地基础设施的政策和现状，逐步推广沃尔沃汽车的电动车型。

　　线上直售和经销商融合 商业模式转型走在前列

　　在加速向电气化转型的同时，沃尔沃汽车也将对现有的销售模式进行调整，积极推动线上直售模式与线下经销商模式的结合和创新。

　　线上销售的主要目的是改善客户体验。汉肯·塞缪尔森认为，通过线上销售，沃尔沃汽车给顾客提供统一、透明的售价，未来这种高效透明的线上直售模式将会非常有竞争力。因为对客户而言，直售模式让整体的购车流程更加高效、轻松，同时价格完全透明，免去了客户多家比价的繁琐流程。

　　具体到服务上，沃尔沃汽车将与经销商过现有的销售渠道网络完成包括试驾、交车，以及后期的维护维修线下服务。沃尔沃汽车全球商业运营负责人Lex Kerssemakers称：“线上和线下渠道需要无缝融合，应该把客户体验放在第一位。”

沃尔沃XC40纯电版

　　作为第一家开放直售平台的传统豪华汽车品牌，去年11月在国内上市的XC40纯电版已正式开启了沃尔沃汽车在中国市场的创新性直售模式。无疑，沃尔沃汽车销售模式的转型步伐已经走在了传统车企的前面。

　　从全面的电气化转型，到商业模式的革新，都印证了沃尔沃汽车向高端电动汽车领域发起了最强火力，其野心直指“传统豪华汽车品牌电气化转型的领军者”地位。在汽车行业剧烈变革的今天，沃尔沃汽车的转型决心之大、速度之快，或都将改写未来市场竞争之格局，助其引领高端智能汽车市场。